现在很多车企为了抢占市场占有率,有的是为了得到碳排放积分,都在零利润生产小型汽车。
他们可以赚一些碳排放积分换取利润。
市场率占据高了可以在供应商那里得到更高的议价权。
通过降低其他车型的零件成本换取利润。
一辆老头乐车型能赚1000~2000元利润已经相当不错了。
由于市场非常卷,甚至有的车型500块钱利润就愿意干。
靠的就是走量。
哪怕是按照最低利润算,一辆车的纯利润也有1000。
按照现在市场的火热程度,卖出去1万辆,就是1000万的利润。
对他们这种企业已经很不错了。
在利润的驱使下,他迅速下定决心。
“就按照你说的标准干,先把车生产出来销售。
而且告诉配件厂商,这款车今年至少要卖一万辆以上。
尽可能再压一压他们供应成本。
一定抢在远航公司前面在国内上市。”
技术经理满脸的为难:“要是对标远航公司的老头乐,对制造工艺要求很高。
基本上都是车规级的生产工艺了。
光是研发设计至少也得需要两个月时间,再加上配套企业准备零件儿,我估计从研发到上市得需要3个月。”
“你虎呀!咱们就卖一个老头乐,要那么高的生产标准干什么?
你就按照咱原来的车型加宽加长底盘。
尽快把车怼出来再说!
车的外形仿着对方的车设计,样子差不多就行。
咱们要争取的是时间,你到底懂不懂?”
面对老板的一番质问,技术经理终于了解了他的真实想法。
还是按照之前生产的老头乐品质干。
而且还是比较低端型号。
用这种办法抓紧时间抢占市场。
可是这样干两款车型质量会相差很多。
哪怕是看一眼都能知道巨大差别。
技术经理还是有些犹豫:“这么干风险会不会太大?
就算咱们生产老头乐,也是有研发成本的。
而且还要提前下单备货,又得压不少资金。