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第44章 国内厂家的妥协(第1页)

福来老板让在场所有汽车老板当场愣住,他们私下里也计算过生产成本,以鹰酱的工业能力根本无利可图。

也就直接放弃了。

只要让华夏三轮车失去优势,不影响他们汽车市场就行。

要是能找华夏生产汽车,几乎不用重金投资,还真的可行。

但有人又提出疑问:“咱们让政府提高关税,自己从华夏进口岂不是照样也没优势?

赚的钱全都为税收做贡献,我可不干。”

“是啊,这么好的提议怎么不早说,结果搬起石头砸自己脚。”

面对一众老板埋怨。

福来老板笑了笑:“别担心,我早就想好策略了。

既然咱们可以推动相关法则,完全可以将主要零件在华夏生产。

进口零件的关税很低,搬到国内再组装。

只留下最简单的装配部分,一辆车的成本很便宜。

这样咱们还可以打着国内生产的名义去卖。

加上汽车公司的品牌力,甚至可以卖得价格更贵一些。

我算过卖这样一款车差不多能赚5,000美元以上。

这么高的利润相当于卖一辆中等品牌汽车了!

就问你们干不干?”

在利益的驱使下,所有汽车老板全都心动。

鹰酱对三轮车的需求不算低,他们可以把车身做得更大一些,直接当成短途货车使用。

几大车企联合起来瓜分这块市场,甚至能够出口到欧洲。

甚至为了利益可以同时向欧洲施压,大幅度提高华夏三轮车进口关税,他们就可以占据绝对优势。

“我觉得可以,这是个不错的建议!”别克老板仅仅思索几秒钟,就改变了态度。

没有人会跟钱过不去。

“可还有一件事,我得提前说清楚!

咱们好几家车企一起进入电三轮市场,绝对不能打价格战。

各家研发的电三轮外形必须都有特色,让消费者自由挑选!”一名汽车老板说道。

华夏企业的价格战让他们至今都感到心有余悸。

同级别的电动三轮车能差好几倍价钱。

只要有一家企业销量少,就敢把价格一降再降,搞得同行都赚不到钱。

他们必须得避开这种情况。

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